Глава II

1924   1926

АМО Ф-15 грузовой автомобиль

Первый советский
грузовик

1924

                     В январе 1924  года на заводе АМО приступили к подготовке производства грузовиков

Наготове лежали чертежи из Италии и чертежи, выполненных сотрудниками завода в прежние годы

1-ый Государственный
автомобильный завод
163 чертежа из Италии, 513
чертежей, выполненных
сотрудниками завода в прежние
годы
Большая ценность — 2 эталонных
экземпляра FIAT-15 Ter,
хранившихся в особом помещении

Наготове лежали чертежи из Италии и чертежи, выполненных сотрудниками завода в прежние годы

1-ый Государственный автомобильный завод

Наготове лежали чертежи из Италии и чертежи, выполненных сотрудниками завода в прежние годы

163 чертежа из Италии, 513
чертежей, выполненных
сотрудниками завода в прежние
годы

Наготове лежали чертежи из Италии и чертежи, выполненных сотрудниками завода в прежние годы

Большая ценность — 2 эталонных экземпляра FIAT-15 Ter, хранившихся в особом помещении
Завод: АМО
Опытный образец автомобиля FIAT 15 Ter
Двигатель: объем 4396 см³
Радиатор с логотипом грузовика АМО Ф-15

                     Подготовкой производства занимались: директор завода

Королёв

Георгий Никитич
Директор завода 1ГАЗ
в период
1923 — 1925 гг.
и его команда из 7 человек во главе с техническим директором
Макаровский Сергей
Иосифович (Осипович)
Технический директор
(глава команды)
Ципулин 

Владимир Иванович
Главный конструктор
Соколов

Борис Гаврилович
Главный инженер
Важинский 

Евгений Иванович
Конструктор
Строканов 

Борис Дмитриевич
Конструктор
Герман 

Иван Фёдорович
Начальник кузовного
отдела
Королёв

Николай Степанович
Бригадир слесарей
сборщиков

                   Для производства радиаторов Герман И.Ф. заказал в бюро специальные приводные вальцы. В них получили гофрированную ленту нужной формы, из которой и спаяли радиаторы  для первых АМО Ф-15

Радиатор с логотипом грузовика АМО Ф-15
Вальцы были сделаны незадолго до торжеств, посвященных годовщине Октября
Следующий этап включал разработку и создание собственного двигателя. В результате упорного труда был создан первый двигатель для грузовика АМО Ф-15

Одним из главных разработчиков был конструктор Важинский Евгений Иванович.

Евгений Иванович разработал систему посадок для грузовика, которая была сродни ГОСТ или DIN

Первый двигатель для советского грузовика АМО Ф-15
Установка мотора на шасси грузовика АМО Ф-15
Первый двигатель для советского грузовика АМО Ф-15
Установка мотора на шасси грузовика АМО Ф-15
В 1924 году завод АМО начал полноценное производство грузовиков
Итальянская лицензии

на базе FIAT-15 Ter

                     И в ночь на 1 ноября 1924 года появился первый Советский грузовик АМО Ф-15

Первый Советский грузовик АМО Ф-15
Автомобильное
Московское
общество
АМО Ф-15

                     За первые 6 дней ноября из собственных деталей завода были собраны десять грузовиков предсерийной партии

Ноябрь 1924 г.

Колонна автомобилей АМО Ф-15 движется на Красную площадь
Автомобильное
Московское
общество

Их покрасили в красный цвет для того, чтобы 7 ноября 1924 года принять участие в демонстрации на Красной площади в Москве

                     25 ноября 1924 года три машины АМО Ф-15 отправились в свой первый автопробег

Ленинград
Луга
Витебск
Смоленск
Рославль
Новгород
Вышний Волчек
Тверь
Москва
по маршруту Москва – Тверь – Вышний Волочек – Новгород –
Ленинград – Луга – Витебск – Смоленск – Рославль – Москва,
протяженностью около 2 000 км

Все три машины вернулись в отличном состоянии и без поломок

За 14 дней пути грузовики АМО Ф-15 преодолели почти 2 000 км за 62 ч. 29 мин. при средней скорости 32 км/ч и благополучно вернулись в Москву
Грузовики АМО Ф-15 после автопробега
у ворот завода, декабрь 1924 г.
АМО Ф-15 во время автопробега, 1924 г.
Уайт-АМО
Грузовики АМО Ф-15 после автопробега у ворот завода, декабрь 1924 года
АМО Ф-15 во время автопробега, 1924 год
Уайт-АМО
1924

                     После выпуска сотого автомобиля АМО Ф-15 участвовали во Всесоюзном пробеге

Автопробег, 1925 г. 

Ленинград - Москва - Тифлис - Москва
Автомобильное
Московское
общество

Они прошли 1 635 км за 10 дней и без поломок финишировали первыми

Ленинград
Москва
Курск

                     На базе грузовика был начат выпуск автобусов, почтовых фургонов и даже легковых автомобилей

В конструкции автомобилей использовалось шасси грузовика в сочетании с легким, открытым пассажирским кузовом.

Можно представить, насколько прочными и пригодными для работ были эти автомобили!

Автобус
Скорая помощь
Почта
Керосиновоз
Пивовоз
Открытый штабной автобус
Цистерна рыба
Цистерна мазут
Цистерна бензин
Цистерна квас
Цистерна вода
Медицинский фургон
Пожарная машина
1926
                     Качество грузовиков АМО Ф-15 было отличным, но темпы производства всё ещё низкими