Глава VIII
1941 – 1945
1935

Великий подвиг заводчан в годы войны

                     22 июня 1941 года. Воскресенье. Мирное пение птиц в 4:00 утра было нарушено стрельбой и взрывами. Началась Великая Отечественная война

В Москве и Подмосковье еще об этом не знали. Многие спали после посещения театров, кино, концертов, вечерних прогулок и встреч с друзьями. А кто-то накануне поехал на дачу, чтобы отдохнуть и побыть с семьей на природе.

Художник-баталист Рыженко Павел. «Начало войны 1941»
Этим летом семья Лихачёвых жила на даче близ деревни Александровка на Волоколамском шоссе

Здесь, в тишине и тени лип с конца апреля жили его мать Евдокия Николаевна, жена Анна Николаевна, дочь Валя и ее дочка Наташа — внучка Ивана Алексеевича.

Сам Лихачёв приехал, накануне к семье. После обеда примчался его личный водитель с новостями. Все срочно поехали в Москву.

                     23 июня 1941 года на заводе провели общезаводской митинг в связи с нападением фашистской Германии на Советский Союз. Заводской двор и близлежащие улицы были переполнены. Люди спешили на завод отовсюду

Голос Левитана

«Внимание! Говорит Москва!» от этого проникновенного голоса диктора Юрия Левитана у каждого замирало сердце. По радио передали, что «Указом Президиума Верховного Совета СССР Москва объявлена на военном положении». Согласно приказу о противовоздушной обороне Лихачёв должен был полностью затемнить весь завод. Это означало, что необходимо «срочно закрасить или зашторить более 100 тысяч квадратных метров оконных стекол, установить светомаскировку транспорта, организовать дежурство у всех выключателей наружного и внутреннего освещения, обучить рабочих элементарным правилам борьбы с зажигательными бомбами»

(из книги Тамары Леонтьевой «Лихачёв»)

https://dl.dropboxusercontent.com/scl/fi/b32lw1e620exd7otmotu3/.mp3?rlkey=wpp3dcz9wfp4gug5a190x1skn&st=pzo9659f&dl=0


Юрий Левитан сообщает о начале войны 00:57
                     С 24 июня было созвано общезаводское собрание коммунистов с вопросом: «О работе парторганизации в условиях войны»

Теперь директору ЗИС Лихачёву Ивану Алексеевичу и парторгу ЦК Горошкину Ивану Васильевичу предстояло перестроить завод для нужд фронта. Сделать это надо было срочно, без промедления.

                     3 июля 1941 года по радио прозвучали слова Сталина

«Прежде всего необходимо, чтобы наши люди поняли всю глубину опасности, которая угрожает нашей стране, и отрешились от благодушия, от беспечности, от настроений мирного строительства… Враг жесток и неумолим… Дело идет, таким образом, о жизни и смерти Советского государства, о жизни и смерти народов СССР, о том, быть народам Советского Союза свободными или впасть в порабощение… Нужно… чтобы советские люди поняли это и перестали быть беззаботными, чтобы они мобилизовали себя и перестроили всю свою работу на новый военный лад…»
На фронт с завода ушло около шести тысяч человек. Несколько тысяч вели работы на внешнем поясе обороны

Они строили противотанковые заграждения (надолбы, ежи, эскарпы и контрэскарпы), дзоты, наблюдательные пункты и проволочные заграждения. Для того чтобы выполнять производственную задачу, пришлось обратиться к женам и матерям рабочих.

Жёны и матери рабочих пришли на завод. Они встали у печей и за станки. Самоотверженно трудились, а некоторые даже выполняли норму на 200–300 процентов. И завод работал, не останавливая главного конвейера.

Наблюдательный пункт советских войск на подступах к Ростову, 1941 г.
Деревянные противотанковые надолбы, «Москвичи на строительстве оборонительных сооружений», Москва, СССР, 1 октября 1941 г., фото Вдовенко Б.
Противотанковые надолбы, 1944 г.
Наблюдательный пункт советских войск на подступах к Ростову, 1941 г
Деревянные противотанковые надолбы, «Москвичи на строительстве оборонительных сооружений», Москва, СССР, 1 октября 1941 года, фото Б. Вдовенко.
Противотанковые надолбы, 1944 год
10 июля был утвержден образец автобуса с санитарным оборудованием ЗИС-16С (по некоторым источникам автомобиль ЗИС-54)
Развернулась подготовка производства полугусеничных грузовиков-вездеходов ЗИС-22М (ЗИС-42)
Был подготовлен выпуск автомобилей ЗИС-32 с двумя ведущими осями на базе ЗИС-5
Также почти каждый цех получил заказы на изготовление различного вооружения, боеприпасов
Чувство долга перед Родиной побуждало рабочих записываться в народное ополчение. Поэтому 16 июля Лихачёв издал приказ о сохранении заработной платы за рабочими и служащими на все время нахождения в частях народного ополчения
Обучение вчерашних школьников азам рабочей профессии

Ученики заводского ремесленного училища стремились немедленно перейти в цехи. Ведь фронту требовались мины и снаряды. Организовывали производственное обучение, и Лихачёв этому содействовал. Позднее, 16 сентября 1941 года 1850 учеников ремесленного училища № 1 разместят на производственную практику в цехи и отделы завода.

                     22 июля 1941 года в Москве, в связи с налетом вражеских самолётов, впервые на пять с половиной часов объявили воздушную тревогу и «угрожаемое положение»

Граждане, воздушная тревога!..
Ю. Левитан

В эту ночь каждый кусочек неба освещали мощные прожектора, на крыши падали осколки разорвавшихся снарядов. Очаги возгорания от 567 сброшенных на завод зажигательных бомб активно ликвидировались тружениками, и, к счастью, не вызвали серьезных повреждений.

Но вражеские самолёты почти ежедневно стали пытаться наносить удары по Москве, чаще всего после 7 вечера. Объявляли воздушную тревогу, начинали работать «зенитки», затем слышался гул вражеских самолетов.

                     В основном удары приходились по району ЗИС, как особо важному стратегическому объекту

Для защиты на территории завода разместили зенитную артиллерию и спаренные установки зенитных пулеметов. Построили 162 укрытия полевого типа вместимостью по 15 человек в каждом, собрали и подготовили рабочие команды противовоздушной и противопожарной обороны.

Завод ни на минуту не останавливался, выполнение заказов для фронта шло непрерывно.

2 августа 1941 года Лихачёв отдал приказ взорвать 125-метровую трубу заводской ТЭЦ, чтобы она не служила ориентиром вражеским самолётам во время налётов. В кратчайшие сроки организовали новый Инструментальный цех №4.

Начавшаяся эвакуация пожилых людей, женщин и детей на восток страны, в тыл, позволила Лихачёву еще больше сосредоточиться на работе завода

Эта вынужденная разлука с любимыми приносила одновременно и боль, и явное облегчение — не нужно было каждый день думать об их безопасности, жить постоянно с этой мыслью, а во время воздушной тревоги вспоминать о чердаке, где дежурила по корпусу его жена, Анна Николаевна. Заводским людям было морально легче «на казарменном положении», когда семья при этом в безопасности.

                     Линия фронта проходила уже в 80-100 км от Москвы, поэтому 10 октября 1941 года состоялось решение Государственного Комитета Обороны — срочно перебазировать промышленные предприятия из Москвы в глубокий тыл

15 октября крупные силы противника охватили Западный фронт с флангов, и наши части вынуждены были, оставив город Боровск, отойти за реку Пару.

В этот же день в 18:00 Иван Алексеевич после короткого звонка и поездки в Кремль распорядился провести срочную эвакуацию завода в Ульяновск, где на территории завода Металлист планировалось организовать новое производство.

Будущие цеха ЗИС в Ульяновске, 1941 г. Фото из книги «Солдаты трудового фронта»
— Товарищи, враг на подступах к Москве. Для сохранения завода надо эвакуироваться в Ульяновск в течение ночи, то есть до 6 утра 16 октября. Рабочих будем эвакуировать с оборудованием в железнодорожных эшелонах. Меня правительство назначило уполномоченным Государственного Комитета Обороны по эвакуации. Я и мои помощники остаемся
(из книги «Завод и люди», Т.1)

Выезжающим был выдан денежный аванс в размере двухнедельной заработной платы, директором Ульяновского завода назначен Шварцбург. Были выделены также руководящие работники для эвакуации завода в Троицк, Шадринск, Челябинск и Миасс.

                    За 11 суток было разобрано 12  800 единиц оборудования и погружено на 7  708 вагонов и платформ

На восток уехало 6 907 рабочих и 7 259 членов их семей. А на фронт добровольцами отправилось около 16 000 рабочих.

На восток уехало 6 907 рабочих и 7 259 членов их семей. А на фронт добровольцами отправилось около 16 000 рабочих.

Представить себе теперь, много лет спустя, грандиозные масштабы всего того, что всем этим людям необходимо было выполнить и что предстояло сделать самому Лихачёву, решительно невозможно.

Эвакуация 1941 года. Художник Фролов Г., 1980 г.
26 октября переполненные эшелоны с людьми выдвинулись в Ульяновск. Им предстояло 18 дней мучительной дороги в холодных и неприспособленных для длительных поездок вагонах

Пищи и воды не хватало, люди на стоянках разводили костры и пытались вскипятить воду из талого снега, приготовить хоть какую-то пищу на огне и погреться. Но стоянка заканчивалась, раздавался гудок и недоваренную еду хватали с собой и ели то, что успели приготовить. Прибыли эшелоны в Ульяновск только 9 ноября 1941 года.

Тем временем, со всех уголков страны активно посылалось подкрепление на подходы к Москве для отражения натиска фашистских войск.

Москва
Ульяновск

                     18 октября 1941 года был отдан приказ вновь запустить автозавод, и цеха ЗИС вновь ожили

Контролер ОТК завода им. И. В. Сталина (ЗИС) товарищ Савоськина проверяет готовые минометы, 1941 г.

Возобновилось производство военной продукции: деталей реактивных снарядов для ракетных пусковых установок «Катюша» и салазки для них, поковки и литья — для авиационных и танковых заводов, минометов БМ-10, снарядов и мин, пистолетов-пулеметов конструкции Шпагина (автоматов ППШ), саперных лопат, бронешлемов, противотанковых ежей и щитов, необходимых для строительства оборонительных рубежей

На площадях Моторного корпуса под руководством П.А. Гончарова организовали Механосборочный цех № 3 по выпуску минометов. Организация цеха началась со сбора оборудования по Москве. Вскоре пустили токарные, фрезерные, шлифовальные, сверлильные и другие станки

Учитывая осадное положение Москвы и необходимость обеспечить нормальную работу 
двух смен, был издан приказ.

Приказ в условиях осадного положения Москвы:


«Работу в цехах, занятых выполнением срочных заданий, проводить суточно — 24 часа с тремя часовыми перерывами и сутки отдыха. Начало смены в 8 часов утра…»

Учитывая осадное положение Москвы и необходимость обеспечить нормальную работу 
двух смен, был издан приказ

Работали в очень тяжелых условиях, день и ночь не выходили из цеха. Но толстостенных труб для их изготовления не хватало, поскольку их производство эвакуированные заводы еще не начали. Лихачёв придумал и согласовал использование для этих целей бракованных стволов для зенитных пушек. Произведенные таким образом минометы напрямую шли 
на фронт.

Но для выполнения планов требовалось введение конвейерного производства
В производстве ППШ также были большие трудности из-за кооперации с мелкими предприятиями, которые срывали сроки поставки.

Тогда Лихачёв решил организовать на ЗИС изготовление
всех деталей ППШ и перейти
на поток

На завод в качестве главного технолога вернулся Демьянюк Фома Семенович. Он занялся переводом на поток минометов и ППШ. В конструкции автомата Шпагина был расчет на штамповку. Именно эту особенность конструкции ППШ учёл Демьянюк. Под его руководством переработали чертежи, переделали технологию изготовления отдельных деталей на штамповку, спроектировали и изготовили высокопроизводительные приспособления для станков, обеспечили взаимозаменяемость деталей.

                     Лихачёв поддержал инициативу коллектива в организации женского ленточного конвейера по сборке ППШ

Сутками не уходили сотрудницы из цеха, пока женский конвейер не стал лучшим.

После этого выпуск ППШ стал быстро расти. И в начале 1942 года завод уже перекрыл отставание по минометам и ППШ.

1942

         17 апреля 1942 года большая группа работников завода была награждена орденами и медалями за выпуск минометного вооружения. Лихачев был награжден орденом Трудового Красного Знамени

Орден Трудового
Красного Знамени
Орден Красной Звезды
Орден «Знак Почёта»
Медаль
«За трудовую доблесть»
Медаль
«За трудовое отличие»

6 декабря 1941 года войска операция немецко-фашистских войск «Тайфун» с «молниеносной войной» полностью провалилась

                     В битве под Москвой гитлеровцы потеряли около полумиллиона человек, 1 300 танков, 2 500 орудий, более 15 000 автомашин и много другой техники

Они были отброшены от Москвы на запад на 150–300 километров.

Шестой двор автозавода был тесно заставлен трофейными машинами, нуждающимися в ремонте.
Автотранспортный цех начинал их восстановление
Opel Blitz газенваген. Opel Blitz 1943. Опель блиц 1941. Немецкий Опель второй мировой
            Лихачёв вёл свою деятельность в восьми направлениях
«За что бы он ни брался, он во все вносил не только четкость, ясность задания, но и товарищество, чувство равенства, постоянное желание помочь, облегчить жизнь каждого и развеселить, обязательно развеселить рядом стоящего, чтобы не унывал, не вешал носа, был готов «драться» в прямом и переносном смысле слова»
(из книги Тамары Леонтьевой «Лихачёв»)
Строящийся Дом Советов в Москве

Параллельно до конца октября 1941 года шла погрузка оборудования.

Лихачёв даже добился разрешения демонтировать подъемные краны со строящегося Дворца Советов и отправить их для установки эвакуированного оборудования на Урале.

                     В результате эвакуации были запущены пять заводов. Первые четыре из них работают по сей день

Все электрооборудование: стартеры, магнето, фары — планировалось получать с Куйбышевского завода АТЭ

Люди совершали невероятные трудовые подвиги, распаковывали оборудование в сорокаградусный мороз и тут же устанавливали его, запускали и становились к станку. Каждое предприятие специализировалось на выпуске определенных узлов и агрегатов (моторы, мосты, топливная аппаратура, коробки передач, электрика, штамповки, отливки и т.д.).

А на УАЗе наладили главный сборочный конвейер ЗИС-5

Лихачёву необходимо было организовать работу заводов так, чтобы они превратились в единый коллектив.

Ему даже выделили впоследствии личный самолет для перелетов между заводами.

«Руководитель… тем должен доказать свое право на руководство, что он находит себе многих, все больше и больше, помощников… что он умеет им помочь работать, их выдвинуть, их опыт показать и учесть»
Ленин Владимир Ильич
Едва успели провести эвакуацию, как уже 6 января 1942 года пришлось взяться за реэвакуацию оборудования и восстановление автомобилестроения в Москве

С января по март 1942 года было возвращено 1 199 вагонов со старым оборудованием для запуска производства ЗИС-5 в Москве. Согласно приказу, завод должен был возобновить работу к 16 марта 1942 года, а к 1 мая выпускать уже до 100 автомобилей в сутки. Но до июня наладить полноценное поточное производство не удавалось.

                     ЗИС-5 не могли выпускать в первозданной комплектации

Конструкторы адаптировали эту модель к военному времени и назвали ЗИС-5В. Главный технолог завода Демьянюк взялся наладить поточный выпуск автомобилей ЗИС-5В и полугусеничных ЗИС-42, не нарушая темпов выпуска боеприпасов, минометов и ППШ.

Полугусеничный грузовик ЗИС-42
Грузовик ЗИС-5В
До 15 октября 1941 года было изготовлено 21 239 единиц ЗИС-6
В 1935 году на удлинённом шасси ЗИС-6 были собраны два экспериментальных

28-местных автобуса ЗИС-6 «Люкс»
в 1939 году на укороченном на 350 мм шасси ЗИС-6К (на базе ЗИС-6) создан экспериментальный бронеавтомобиль БА-11
ЗИС-5В 1942-1946
ЗИС
126 215 ед. (всего)
ЗИС
66 900 ед. (годы войны)
УльЗИС
10 400 ед. (1942-1944)
УралЗИС
8 500 ед. (1944-1945)

                     Была заново
спроектирована
кабина

1
Для снижения металлоемкости кабины все панели сделали из дерева и фанеры. Автомобиль стал весить на 124 кг легче
2
Надколесные крылья гнутые из металлопроката вместо штампованных
3
Без фар (ночью в целях маскировки освещение было не нужно)
4
Платформы без петель и нет откидных боковых бортов

Был и ряд других изменений в целях снижения трудоемкости и затрат ресурсов. Зато была повышена мощность двигателя до 77 л.с. за счет повышения степени сжатия благодаря переходу на алюминиевые поршни. Это придало автомобилю ЗИС-5В лучшие эксплуатационные качества в условиях военного времени.

Панели из дерева и фанеры
Надколесные крылья из металлопроката
С одной фарой
Панели из дерева и фанеры
Надколесные крылья из металлопроката
С одной фарой
Работа шла круглосуточно, после смены рабочий ложился спать у станка, а на его смену вставал другой
«От такого режима работы и питания у многих отекали руки и ноги. Чтобы как-то поддержать людей, каждый раз после окончания смены, когда рабочие устраивались на отдых и сон, им развозили на электрокарах дрожжевой бульон, мутновато-серую жидкость с неприятным запахом. Это был приготовленный на сосновых иглах «витамин». По идее его изобретателей, этот бульон должен был возместить недостаток витамина С»
(из книги Тамары Леонтьевой «Лихачёв»)

Создание

Торпедо

Лихачёв очень любил спорт и особенно футбол

Он активно поддерживал спортивную молодежь завода. Именно при поддержке и инициативе Ивана Алексеевича в конце 1930 года была построена физкультурная организация завода «АМО». Здесь же была организована спортивная секция и футбольный клуб «АМО», который дал начало легендарному «Торпедо»

Эмблема ФК «ЗИС»
1933 — 1936 гг.

Эмблема ФК «Торпедо»
1936 — 1950 гг.

Уже в 1931 году был первый сезон «АМО» в высшей лиге первенства Москвы

Коллектив АМО* в финальном турнире осеннего первенства был пятым, пропустив вперёд «Динамо», «СКиТ (Союз Кооперации и Торговли)», «Серп и Молот» и ЗКП (завод «Красный пролетарий»).

Руководил командой Сергей Троицкий, в роли играющего тренера был Виктор Маслов.

В течение первых трёх лет за коллектив АМО (ЗИС) некоторое время выступали: Михаил Рущинский, Михаил Путистин, Константин Щегоцкий — будущие киевские динамовцы, Виктор Дубинин — будущий московский динамовец, Александр Шапошников и Михаил Сушков**.

* Коллектив «АМО» — будущие торпедовцы

** Михаил Сушков — впоследствии первый президент клуба «Кожаный мяч» (из википедии)

В 1936 году после первого розыгрыша первенства СССР среди клубов коллективу было присвоено новое название

орпедо

Стадион «Торпедо» имени Эдуарда Стрельцова

В мирное время игры заводской команды «Торпедо» Лихачёв старался не пропускать. Именно при Лихачёве были построены заводской Дворец спорта и стадион, представлявшие собой крупнейшие спортивные сооружения столицы того времени.

Лихачёв знал, как сложно приходилось молодежи зимой 1941–1942 гг. на заводе

Он подкармливал спортсменов и футболистов заводской команды «Торпедо» из директорского фонда. Иван Алексеевич распорядился выдавать им спецталоны на дополнительную порцию каши с маслом в столовой литейного цеха

Во время войны так же, как и в мирные дни, Лихачев продолжал появляться в цехах в одно и то же время. Ему у каждого хотелось узнать, «как дела». И это не было формальностью, его в самом деле огорчало, что у человека запавшие глаза, хмурость, озабоченность или колючий взгляд. Он мог попросить зайти в кабинет к нему, поговорить наедине и помочь словом или делом. Таких же регулярных и систематических обходов, он требовал от всех руководителей заводов, находящихся у него в подчинении.

3 июня 1942 года за образцовое выполнение заданий правительства по выпуску оборонной продукции весь коллектив завода был награжден первым орденом Ленина

Во втором квартале 1942 года завод стал дополнительно производить сборку импортных автомобилей повышенной проходимости. В основном это были трехосные армейские автомобили Studebaker US6, а также General Motors, Dodge WC и другие

Всего выпущено 48 519 автомобилей с 1942 по 1946 гг.

11 августа 1942 года заводу ЗИС было присуждено переходящее Красное знамя за успехи во Всесоюзном соревновании

8 октября было начато восстановление производства гусеничных автомобилей ЗИС-42

В связи с нехваткой моторов на ЗИС, моторы поставлялись с Миасского моторного завода. Но в январе 1943 года на ЗИС начали попытки восстановления производства моторов своими силами. Это удалось Лихачёву к 24 июля 1943 года и к декабрю 1943 было собрано уже 1 900 штук.

ЗИС-42

Тип кузова

Бортовая платформа

Компоновка

Переднемоторная, заднеприводная

Мощность, л.с. при 2300 об/мин

73

Максимальная скорость, км/ч

35

Грузоподъёмность, кг

2 250

28 октября 1944 года завод был снова награждён орденом Трудового Красного Знамени за выполнение заказов фронт. А за 1944 год ЗИС восстановил производство на 91% от довоенного уровня, за что группе автозаводцев, особо отличившихся при выполнении этой задачи, была присуждена Государственная премия СССР

9 Мая
1945 года

по случаю победы в Великой Отечественной войне состоялся общезаводской митинг

Это был праздник со слезами на глазах! День Победы! За успехи в производстве стрелкового вооружения 16 мая 1945 года 129 автозаводцев были награждены орденами и медалями

https://dl.dropboxusercontent.com/scl/fi/ywirij9t8xlo6r40u3j5n/_-_-_-_-_-_-_-_9_.mp3?rlkey=ryssw6sbv464h25wh2j8tz1oq&st=ve66s4w3&dl=0

Юрий Левитан сообщает о праздновании Дня Победы 00:55

Красные знамена на квадриге Бранденбургских ворот

Салют Победы в Москве. Вид на Красную площадь. Праздничный салют начался 9 мая 1945 года в 22.00. Последовало тридцать залпов из тысячи орудий в небо, освещаемое прожекторами

1945

20 июля 1945 года в новом цехе МСЦ-6 началась сборка автомобилей ЗИС-110

А уже 11 августа состоялся первый пробег с их участием. Новый автомобиль с честью выдержал испытания.

6 сентября 1945 года директор ЗИС Иван Алексеевич Лихачёв перевел работу завода на обычный довоенный режим трудового дня. А через 10 дней состоялось награждение 23 автозаводцев орденами и медалями за выполнение заданий Государственного комитета обороны по производству боеприпасов

1945 г.
Передача заводу на постоянное хранение Красного знамени Государственного Комитета Обороны. На трибуне — директор завода Лихачёв И.А.

Эта победа над врагом и победа советской промышленности складывалась из подвигов миллионов людей не только на фронте, но и в тылу. Все заводы и даже маленькие мастерские работали на нужды фронта. И это народное единство, самопожертвование и ежедневная борьба принесли долгожданную и такую сладостную победу!